新交規實施後多地駕照考試通過率僅4成|駕考|通過率|教練

 　　1月9日電 自1月1日施行的公安部123、124号令，爲防範嚴重交通事故，提高瞭記分分值，記分項由38項增加至52項，被稱爲“史上最嚴交規”，而其中，不僅僅是開車上路需要更加遵守交規外，駕考的難度也成爲此次新規的熱點，多地駕考通過率低僅爲4成。

　　南昌市車管所數據顯示，新規實行至今，駕考科目三(規定場地外駕駛機動車完成考試項目)已參考的近百人無一人通過，創下“零通過率”的新低。而重慶一駕考中心1月4日原有504名學員報(bào)考瞭(le)科目二(規定場地内駕駛機動車完成考試項目)的考試，竟然有103名學員因心裏沒底，直接棄考。新駕考難度加大，引得網友大吐槽，考的過才奇怪。

　　理論考試題庫定時更新 實際考試倒車入庫和側位停車最難

　　爲增強考試的針對性和實用性，新部令對小型汽車、大中型客貨車的考試項目進行瞭(le)調整。将科目一理論考試拆分爲兩部分，第一部分主要考核道路交通安全法律法規、交通信号、通行規則等知識，仍作爲科目一；第二部分作爲安全文明駕駛考試項目，在實際道路考試後進行，考核安全文明駕駛要求、複雜條件下的安全駕駛知識等。考試必須要一科合格後，才能考下一科。完成筆(bǐ)試第一部分，考試科目二、科目三，最後再考第二部分筆(bǐ)試。

　　理論知識部分與舊規不同的不僅是拆分爲兩個部分，同時科目一不再将題庫對外，對90%的内容進行瞭(le)修改，同時爲防止題目外洩，還會定期更新題庫。而被拆分出來的科目三中的文明駕駛常識考試，内容将是全新的，也将沒有題庫隻有大綱，題目會比較靈活，也将會更貼近實際。兩部分筆(bǐ)試考試，都不可能像以往那樣死記硬背就可通過，真也是大部分考生認爲駕考變難的原因之一
。

　　駕考新規對原本科目二考核内容中的倒樁移庫與九選三合並(bìng)成“五必考”，取消瞭(le)标杆等參照物，更貼近實際情況，難度也随之加大。大部分已經參考未過的考生都是“栽”在瞭(le)倒車入庫和側邊停車上。不合格的學員現場兩次不通過，隻能排期再約考。

　　倒車(chē)入庫和側(cè)方停車(chē)中丢分的兩大項，主要是壓線和中途停車(chē)
。其中壓線不僅指車(chē)輪壓線，隻要車(chē)身任意部分超出實線，也會一次判定不合格。而中途停車(chē)主要是指在倒車(chē)入車(chē)位或者前進出車(chē)位時，中途不得有停頓，否則會被判定不合格。

　　多地駕考通過率低 學員不敢考教練不會教

　　據全國媒體報(bào)道的駕考情況來看，新駕考的通過率普遍偏低
，尤其是科目二“五門必考”，一次通過率低下，有地方甚至不足40%。杭州7日場考首考，合格率50.51%； 理論考合格率較首考上升，也僅爲42.83%，重慶4日科目二的考試合格率
，僅爲 34%。深圳市首批106名通過路考的學生6日隻有4名通過瞭(le)新的理論考試順利拿到駕照，創下瞭(le)通過率最低紀錄。

　　如此低的通過率，不僅讓學員大呼太難，就連駕校教練都直呼不會教瞭(le)。科目二考試中，爲瞭(le)更貼近實際路況取消瞭(le)标杆，原來的“車庫”是由四根杆合圍而成的，視線很清楚，教練也教瞭(le)大家許多訣竅，例如如何找參(cān)照物，來判斷車的位置。而現在取消瞭(le)杆，以地面白色标線代替，沒瞭(le)參(cān)照物
，很難把握。

　　而還有的考生反映，同樣取消瞭(le)杆，沒有參(cān)照物，側方位停車比倒車入庫更有難度。

　　鄭州的毛教練稱，“估計考場科目二及格率會下降一半，五成考生将不及格，因爲很多考生會不适應，相比倒杆看線倒車更難，現在很多老司機估計停車倒著(zhe)入庫都不老練，何況是準司機。毛教練認爲，新标準中要求的考試過程中不能停車，定點停車增加瞭(le)必須在30秒内起步的限制，考試難度比以前增加瞭(le)一倍。

　　最令教練和學員痛苦的也正是中途不能停車，按照新規，學員在參(cān)加科目二的各項目考試時不能中途停車，否則直接扣100分，按不合格處理。“新駕考項目再難也不難，最難的是中途不準停車！”杭州星照駕校教練員何師傅說，據何師傅介紹，2009年那次駕考改革，迫使當時最初的學員考試合格率在30%左右，但現在一個駕校的四十多名學員，經常隻有幾個人過關，合格率不到20%。其中很大的原因就是不允許中途停車。何師傅直呼不知道該怎麽教瞭(le)。

　　對於駕校來說，目前是“尴尬期”，新規中科目二的改變，要求駕校從硬件設施的訓練場地到教授方式都要進行修正，許多駕校教練表示，場地好修改，但以前的教學方法卻都用不上瞭(le)，就目前來看除瞭(le)加強訓練，並(bìng)沒有更好的方式提高學員考試通過率。

　　但廣州車(chē)管所考官劉警官表示，目前通過率高低意義不大，隻能說學員和駕校都需要時間适應，並(bìng)表示，交警部門将會同交管部門共同研究新教學方法，提高考試通過率。

　　他山之石 國外駕考更嚴格

　　日本：日本的自動車教習所相當於(yú)我們的駕校。它的培訓很嚴格，考試也很高。日本是先進行路面考試，合格後參加筆(bǐ)試，内容主要是交通規則，難度很大，考五六次也通不過的大有人在。

　　英國(guó)：英國(guó)駕考細節較多，很多是行車(chē)安全方面的，要求很苛刻，第一次考駕照的通過率大概隻有百分之五六十。

　　法國(guó)：在法國(guó)，考駕照一次通過的概率很低，每年參(cān)加駕照考試的350萬人中，隻有不到1/3的考生能順利拿到駕照。

　　德國(guó)：駕照考試中的路面考試約需要45分鍾，會考到大部分的駕駛細節，監考非常嚴格。在德國(guó)，一次通過(guò)路面考試的概率不到2/3。

　　葡萄牙：交管部門對駕校的監管非常嚴格，一旦發現某駕校的學員違章事件多，會追究駕校的連帶責任。一般情況下，有關部門會對駕校進行警告和處(chù)罰，情節嚴重者會失去辦(bàn)學資格。

　　新西蘭：上駕校不是必須的，但如果參(cān)加被國家認可的駕校培訓課，取得駕照的時間可以縮短爲25歲以上者9個月、25歲以下者18個月；而不參(cān)加駕校培訓的話，25歲以上者需要12個月、25歲以下者要24個月才能拿到正式駕照。與筆(bǐ)試相比，新西蘭的路面考試比較難，時間爲一小時，以測試駕車員的視野和安全意識爲主，如果沒有幾個月的實際路上駕駛訓練的經驗，一般很難通過考試。