交通部：嚴控收費公路發展規模完善定價機制

　　财政多投非收費公路

　　在這篇題爲《加快發展現代交通 助推社會管理創新》的文章中，李盛霖說，“十二五”時期，要統籌(chóu)發展以普通公路爲主的非收費公路和以高速公路爲主的低收費、高效率收費公路體系。既體現政府公共服務職能，使公共财政資金更多地投向非收費公路領域
，也有利於(yú)鼓勵民間資本、社會資本投資公路建設。

　　李盛霖表示，針對群衆反映比較集中的部分地區站點(diǎn)過密、少數路段收費标準偏高、服務不到位等問題，清理規範收費公路運營，切實完善收費公路監管體系，嚴格控制收費公路發展規模與範圍，完善收費定價機制，定期向社會公開收費與運營情況，確(què)保合理交費、透明收費，推進建立高效廉潔的收費公路管理體制。

　　實施“公交都市”工程

　　“要努力緩解高速公路局部路段和城市交通運輸擁堵難題。”李盛霖說，對(duì)交通流量較大的運輸通道擴容改建，加快打通國家高速公路網中的“斷(duàn)頭路”。

　　堅持公交優先戰略，加快制定出台《城市公共交通條例》，實施“公交都市”建設示範(fàn)工程，推動(dòng)城市公交智能化建設。

　　解決出租車管理問題

　　此外，要促進出租車(chē)行業穩定健康發展，加快法規制度建設，引導各地結合實際逐步研究解決出租車(chē)運營管理中的突出問題，從信息化建設、服務質量信譽考核、從業資格管理等方面著(zhe)手，促進出租車(chē)行業健康穩定發展。

　　■ 數說(截至2010年底)

　　●全國公路：通車(chē)總裏程達到398.4萬公裏，從(cóng)改革開放之初的世界第7位躍居第2位；高速公路從(cóng)無到有，達7.4萬公裏，居世界第2位；公路貨運量從(cóng)世界第6位躍居第1位。

　　●内河通航
：通航裏(lǐ)程居世界第一，港口貨(huò)物和集裝箱吞吐量連續8年居世界第一。

　　●民航運輸(shū)：總周轉量從(cóng)世界第37位躍居第2位。

　　●全國農村公路：總裏程達(dá)345萬公裏，鄉鎮、建制村通班車(chē)率分别達(dá)到98%、88%。