中石化承認對霧霾天氣有責任 稱因國家标準不夠|中石化|霧霾

　　1月31日，中石化董事長傅成玉在京表示，煉油企業是霧霾天氣直接責任者之一，但這並(bìng)非因油企質量不達标，而是我國标準不夠，隻有北京推行含硫量在10ppm以下的歐Ⅴ，但全國普遍爲150ppm的歐Ⅲ，标準不提高，設備(bèi)改造就上不去。

　　1月份中國大部分地區多次出現大範圍的霧霾天氣，北京更是連續四次遭遇侵襲。而霧霾的形成和空氣污染的加劇息息相關。監測(cè)數據顯示，機動車(chē)尾氣是PM 2.5顆粒的重要來源之一。在尾氣的污染物中，以含硫排放物爲主。

　　油品質量問題再次成爲關注的焦點。按照我國成品油排放标準，以硫含量來看，京Ⅴ标準硫含量要低於(yú)10ppm，國Ⅳ标準要低於(yú)50ppm，國Ⅲ标準要求低於(yú)150ppm。但據瞭(le)解，目前除瞭(le)北京使用瞭(le)京Ⅴ标準汽柴油，上海、珠三角、江蘇等地也實施瞭(le)國Ⅳ标準油品外，全國大部分地區的油品實施的仍是國Ⅲ标準。

　　而美國、歐洲實施的成品油排放标準硫含量分别是低於(yú)30ppm、10ppm。這意味著(zhe)，北京油品質量與歐洲相當外，大部分地區(國Ⅲ)油品的硫含量確實是歐洲的15倍，是美國的5倍。

　　在霧霾天氣的壓力之下，國家開始加快油品升級的腳步，要求自2013年起全國車用汽油需置換至國Ⅳ标準，過渡期至年底12月31日；而從2013年7月起國内流通的國标柴油需全部升級到國Ⅲ标準。

　　具體來看，國家計劃於(yú)4月1日起，在海南全省封閉(bì)推行國Ⅳ汽柴油。2013年6月底前，在浙江全省封閉(bì)施行國Ⅳ标準的汽柴油。另外
，從2013年7月1日起，南京市場中石化、中石油下屬加油站或全面銷售國V标準柴油。上海計劃在2013年推行滬Ⅴ标準汽柴油
。

　　“雖然金陵石化煉廠和上海的兩家煉廠達到瞭(le)生産國V标準柴油的能力
。但實際推行或遭成本價格上漲的阻礙(ài)。從國Ⅲ質量标準升級爲國V标準，成本價格将會有大幅提升。如果屆時國家不上調國内汽柴油零售價格，油品質量升級的時間或将有所推遲。上海推行國Ⅳ标準汽柴油及南京推行國Ⅳ标準汽油時就曾遇到這個問題。”息旺能源分析報告指出。

　　中宇資訊分析師高承莎持相同的看法，她認爲，除瞭(le)這個阻礙(ài)，市場接受也需要時間。油品升級之後，對應的銷售價格上漲，消費者消費負擔加大，一定程度上抑制其消費積極性，且高價打壓業者操作熱情，市場投機性需求也相應減少。從衆多因素考慮，國内成品油升級大業仍任重道遠，需要各方利益的平衡。