安監總局：重大事故後都說要防範 但沒人落實

會議從下午三點半到五點十分，持續瞭(le)大約一小時四十分鍾
。調查組的成員單位，包括國家安監總局、監察部、公安部、交通運輸部、工業和信息化部、全國總工會，以及事故發生地陝西省、卧鋪客車所屬的内蒙古自治區和罐車所屬的河南省都有相關負責人到場參(cān)會。國家安監總局副局長王德學擔任調查組組長。

公安部交管局局長(zhǎng)楊鈞介紹，初步調查顯示這是一起兩車(chē)駕駛員違法導緻的事故，而除此之外，還必須嚴格責任倒查，認真反思。

楊鈞：從初步調查的情況看，這是一起由於(yú)兩車駕駛員違法，導緻的道路交通責任事故
。8·26事故的發生，雖然是駕駛員違法導緻，但同時也暴露出道路交通安全工作仍然存在很多薄弱環節。特别是安全責任落實還不到位
，給人民生命财産(chǎn)造成巨大損失，必須嚴格責任倒查，落實責任追究。從這起事故初步調查情況看，暴露出的問題最突出的表現還是在管理不到位，長期存在的隐患沒有得到有效解決。

事故調查組組長、國家安監總局副局長王德學說，8·26特别重大交通事故是今年以來全國發生的第一起特别重大事故，造成瞭(le)重大的人員傷亡和财産損失，性質嚴重，損失慘(cǎn)重，影響惡劣
，教訓深刻。王德學說，這些事故，尤其是8·26事故，暴露出一些突出問題：

王德學：長途客運車輛的安全監管工作不力，沒有積極創造條件，強制性地促使在淩晨2時至5時将長途客車停止運行，做接駁(bó)運輸；部分運輸企業GPS監控沒有發揮有效作用，三超一疲勞等非法違規行爲大量存在，疲勞駕駛超速行駛成爲重特大事故發生的重要原因；駕駛人素質不高在突發緊急情況下往往採(cǎi)取措施不當導緻事故發生，一些地方政府和有關監管部門，重發展重速度重擴張重效益輕安全。

這些問題並(bìng)不是新問題，而是長期存在。王德學就特别強調瞭(le)在事故調查處理中，整改措施的落實問題：

王德學：這裏我想多說幾句整改措施的落實問題。我們這些年光特别重大事故已經查瞭150起左右，每一起事故都提出瞭有針對性的防範措施建議，但沒有人好好重視、好好落實，所以下次發生的事故還是這些原因，下次提的建議還是這些話，隻不過是把詞前後順序颠倒颠倒。這反映瞭在這方面已經是惡性循環，所以我們不能說不痛心。我希望這起事故要跟蹤督促，落實整改措施建議。

全國總工會的負責人提出在善後工作中，要與遇難者家屬換位思考。最高人民檢察院渎職侵權檢察廳的工作人員也參(cān)與調(diào)查組的工作。事故調(diào)查結束後，涉及犯罪的人員将被追究刑事責任。

截至昨天，共有35名遇難者得到瞭(le)家屬、同事的初步認定，已經有遇難者家屬137人到達延安安塞縣處(chù)理善後事宜。兩名重傷員病情進一步好轉，生命體征平穩。