中科院報告稱各大城市道路變通暢遭質疑

中科院發布城市出行報告

         6月29日
，中科院報(bào)告稱各大城市道路變(biàn)通暢遭質疑,中科院《2011中國新型城市化報(bào)告》在北京發布，報(bào)告對中國50個城市的上班路上平均花費時間進行瞭(le)排名，北京以38分鍾高居榜首，上海、廣(guǎng)州均以36分鍾緊随其後(hòu)，杭州以22分鍾排第十。

        報(bào)告顯示
，上班路上平均花費(fèi)時間：北京38’，上海36’，廣州36’，深圳35’，南京31’，天津29’，武漢28’，成都23’，杭州22’。對比去年數據，竟普遍減少10分鍾以上。有博友發帖稱(chēng)：神奇啊，原來在路上越堵越慌，都是錯(cuò)覺！

報(bào)告由中科院可持續發展戰略研究組主持，首席科學家牛文元教授擔任主編(biān)，多名專家曆時1年完成。

此條微博廣爲轉發(fā)後，衆多博友提出質疑：爲什麽與現實中的遭遇不相符呢？明明是越來越堵，怎麽會越來越通暢(chàng)呢？

        緣由

       該報(bào)告顯示，上班路上平均耗時，北京以38分鍾高居榜首，上海、廣州均以36分鍾緊随其後。與去年對比，今年北京市民上班路上節省瞭(le)14分鍾，但比最爲“暢通”的桂林市多出三倍的時間。

        此外根據榜單(dān)還發現，四大一線城市的耗時占據瞭(le)榜單(dān)的前四名，且時間均超過瞭(le)30分鍾。

       上班路上花費的時間是怎麽得來的呢？今天上午，牛文元教授辦(bàn)公室工作人員接受採(cǎi)訪時表示，在去年的報告中，北京以上班出行平均花費52分鍾居各大城市之首，其中包括擁堵時間，而今年計算的是“理想值”，而非去年的“絕對值”。

據該工作人員介紹，該報(bào)告首次採(cǎi)用标準出行時間計算得出結果，所謂的“标準時間”，即正常情況下的最佳出行時間，不包括堵車時間。

        專家稱(chēng)，去年的時間是北京52’，廣(guǎng)州48’，上海47’，深圳46’，天津40’，南京37’，重慶35’，沈陽34’，杭州34’。

         衆議

         @潘敔的blog：我隻知道有課的早上我得趕在6點50之前上高架，否則後果不堪。近半年來，每次早上7點前駕車行駛在上塘高架上，對面北向南的車已經如長(zhǎng)龍瞭(le)，不過還沒堵而已。早一年前，這種境況應該發生在7點20分以後的，現如今提前到7點左右瞭(le)。

       @HD黃演：據該工作人員介紹，該報(bào)告首次採(cǎi)用标準出行時間計算得出結果，所謂的“标準時間”，即正常情況下的最佳出行時間，不包括堵車時間……我們每天都有大量的時間“不标準”……

       @奧(ào)大利亞駐杭領事館：我步行到公司22分鍾差不多的，真的，開車32分鍾左右，數據非常準確(què)，按步行計算的。

       @陳(chén)帆Tim：杭州22分鍾，腦子啊腦子……16點到20點這個期間，我火車(chē)下來，到家隻有6公裏，最少一次35分鍾，最多一次1小時50分鍾……平常幾乎都在1小時左右……