空軍将增開6個機場軍民合用緩解航班延誤現象

 解航班延誤多 軍方拟“讓路”

新華社北京6月13日電(diàn) 爲緩解“航班延誤”，作爲全國飛行管制的統一組織實施者，空軍確(què)定推出5項措施，力求有效緩解航班延誤現象。

航班延誤原因多樣

2010年全國航班延誤調(diào)研結果表明，在影響航班延誤的因素中，航空公司運行管理占42.3%，流量控制占26.1%，惡劣天氣影響占20.9%，軍事活動影響占7%，機場(chǎng)保障及其他因素占3.7%。

爲把“流量控制”“軍事活動(dòng)影響”等因素的影響降低到最低限度，空軍主動(dòng)作爲、積極作爲，目前已確(què)定5項對策措施：在確(què)保安全的前提下，努力推進空域高效靈活使用，實現空域資源利用最大化。

切實解決飛行繁忙地區飛行矛盾，實現骨幹機場(chǎng)進離場(chǎng)航線分離，劃定航路上限和下限，改進航路航線和飛行高度層(céng)使用方法，規範臨時航線使用管理等。

民航占32%軍航占23.51%

記者從(cóng)中國國家空域技術重點實驗室瞭(le)解到，中國目前實際可用空域面積爲998.50萬平方公裏。其中，民航日常使用空域面積319.53萬平方公裏，占32%；軍航日常使用空域234.72萬平方公裏，占23.51%。

開放60餘個軍用機場

“十二五”期間，空軍将開放6個機場實行軍民合用。此前，空軍已開放63個機場、關閉(bì)（調整）380個訓練空域，大力支持國家經濟建設和民航事業發展。上世紀九十年代以來，空軍開放瞭(le)63個軍用機場，共計對93個機場進行瞭(le)遷建調整或軍民合用。

低空管理改革或明年推開

記者從(cóng)空軍司令部航空管制部獲悉，中國低空空域管理改革試點(diǎn)工作目前正在有序推進，相關法規标準正在抓緊制定中，有望明年在全國推開。

附：5大對策措施

——樹立空域是國(guó)家重要戰略資源的理念，在確(què)保安全的前提下
，努力推進空域高效靈活使用，實現空域資源利用最大化。

——切實解決飛行繁忙地區飛行矛盾，實現骨幹機場(chǎng)進離場(chǎng)航線分離，劃定航路上限和下限，改進航路航線和飛行高度層(céng)使用方法，規範臨時航線使用管理。

——配合地方有關部門完善航空運營管理機制，採(cǎi)取“削峰填谷”等方法，合理安排航班時刻，延長(zhǎng)航空運營時間
。

——推進軍航訓練飛(fēi)行模式改革，積極推進空域分時分層(céng)使用，使軍事飛(fēi)行訓練空域得到更高效利用。

——協助地方有關部門加快推進在西部地區實施雷達(dá)管制進程。對(duì)已實現雷達(dá)管制的地區，在符合安全間隔規定的前提下，盡量縮小飛行間隔，提高管制運行效率。

這位負責人還表示，航班延誤是中國航空事業快速發(fā)展過程中各種矛盾累積疊(dié)加形成的綜合性問題，涉及政策法規、運行機制、綜合保障能力等諸多因素。解決航班延誤問題，需要各方協力、綜合治理。