交通部副部長：鐵路總公司要無縫對接鐵路債

高宏峰：不要把鐵道部並(bìng)入交通部理解成過去那種意義上的管人，這次的合並(bìng)有法律、法規。你看民航也好
，電力也好，這些年改革發展不都挺好
。鐵路爲什麽就不能搞好呢？而且中國鐵路已經有瞭(le)一定的基礎，放到全世界也能排在前面，我們的高鐵技術也很先進，我相信鐵路會搞好。

《21世紀》：很多人關(guān)心未來鐵路票價，擔(dān)心會漲價。

高宏峰
：變成企業肯定有這種擔心，以前國家管著(zhe)它的價格
，老百姓要求大衆化的價格，現在高鐵和鐵路投入又這麽大，怎麽能實現一種盈缺的平衡，確(què)實是個很大的問題。

但是對鐵路行業，在它執行的運輸功能中，有相當大的公益屬性，對這些公益屬性，政府就要採(cǎi)取公益性的辦法來扶植它。比如說鐵路成本是1塊錢，人民群衆要求是5毛錢，那5毛錢的虧損誰來辦？總得有個辦法。如果企業能掙這個錢，當然好瞭(le)。如果掙不瞭(le)，政府得拿出解決問題的辦法。

《21世紀》：接下來會是規(guī)劃(huà)職能這塊麽？

高宏峰：不是，政府職能這塊
，包括政府監管，以後(hòu)具體的“三定”方案裏面要說的，現在隻是一個(gè)原則。

《21世紀》：過(guò)去鐵道部一直是個(gè)強勢部門，今後在融合上會不會有問題？

高宏峰：我們幾十年改革這麽多部委瞭(le)。冶金部也好，紡織部也好，不都取消變(biàn)成協會瞭(le)，也都運作下來瞭(le)，總得往市場機制上走。

《21世紀(jì)》：執行的難(nán)度有多大？

高宏峰：政府職能轉變、機構改革難度肯定是有的，從我們來講，政府職能轉變，既然黨中央、國務院定瞭(le)，我們按照法律規定辦(bàn)事就可以瞭(le)。

《21世紀》：有銀行行長提到，要注意到鐵路債權人、債務人這一塊關系的理清，咱們這一塊有沒有方案？

高宏峰：鐵路總公司作爲一個企業經營主體，要把原來鐵路、鐵道部的債權、債務都要承接過去，這個必須實現無縫銜接，不可能斷(duàn)瞭(le)的，因爲它是作爲一個企業主體來運營的。

一定會有個嚴密的設計，實現從(cóng)鐵道部到鐵路總公司的無縫銜接，保證我們鐵路運輸不斷(duàn)線、不出問題。