交通違法記錄拟與個人信用挂鈎|交通違法|個人信用|挂鈎

　　“湊(còu)夠一撮人就可以走瞭(le)，和紅綠燈無關”。近日，網友發布的“中國式過馬路”微博引來關注。

　　昨日，公安部交管局有關負責人接受新華社採(cǎi)訪時說，公安機關将大力推進交通安全誠(chéng)信體系建設，研究推動将公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業準入等挂鈎的工作。

　　昨日21時，零下2攝氏度，歸家的人行色匆匆，雙井路口
，紅燈(dēng)時間大約2分15秒，很多行人捺不住性子，冒險穿梭在車(chē)流中。

　　路邊(biān)小販說，協管員一撤，闖紅燈現象非常普遍。他見到過行人被車(chē)撞倒。對此，闖紅燈行人理由多是“沒危險，車(chē)開得都不快。”

　　【執法者】 處罰有難度 勸住帶頭人

　　“最帥交警”孟昆玉每天在前三門大街執勤，幾個(gè)大路口也是行人過馬路比較集中的地方。他的執法經驗是“勸住帶(dài)頭過馬路的人”。

　　在日常執法中，孟昆玉總結出三類人易闖(chuǎng)紅燈(dēng)：老年人、初高中生和部分剛來北京的外省人。

　　孟昆玉說，在執勤中，每每看到帶(dài)頭闖(chuǎng)紅燈的，他都最先“按”下來，這樣才能保證後面沒有效仿的人。

　　他坦言，早晚高峰車(chē)流量大時，大路口爲保證機動車(chē)通過，交警手動控制紅綠燈，這樣有些信号燈等待時間會延長(zhǎng)，此時就會有等不及的行人想闖過去。這時，交警和協管員隻能盡量擋在行人前。“絕大部分行人是自覺配合我們工作。”遇到個别闖紅燈的，交警也主要是以勸說、教育代替處罰。

　　“按北京相關法規，行人闖(chuǎng)紅燈要處(chù)10元罰款，但操作起來不容易。”他說。

　　在其他地方也存在這些問題，據新華社報(bào)道，長沙市雨花區交警大隊一中隊中隊長楊志輝說，處罰行人闖紅燈難以執行。“不承認、沒錢、編(biān)造身份的都有，隻能批評教育。”

　　【研究者】 闖紅燈可處罰“信譽額”

　　北京師範(fàn)大學心理學博士劉朝瑩分析，“中國式過馬路”與“從(cóng)衆心裏”密不可分
。

　　此外，劉朝瑩說，一些人認爲在安全的前提下可忽略規則。如在機動車(chē)轉彎時闖(chuǎng)燈，他們認爲這比較安全。

　　劉朝瑩表示
，加強安全教育，讓人們從(cóng)小開始堅守規則，會對(duì)周圍人群有一定影響。

　　“行人闖紅燈處罰不是主要目的，而是要形成遵守法律的意識。”中國消費者協會律師團團長(zhǎng)邱寶(bǎo)昌說。

　　此外，管理部門也需自查，是否由於(yú)管理上的漏洞造成行人的不便。他指出，闖(chuǎng)紅燈原因之一是路口紅綠燈設置不合理，這需要管理部門及時調整。

　　他提出，目前交警對行人闖紅燈的處罰手段不易執行。現在的管理方式主要還是以勸阻、教育爲主，有關部門可以嘗試将行人違法與個人的信譽度結合。“比如行人闖瞭(le)紅燈，交警登記他的信息，定期向其單位公示。”邱寶(bǎo)昌說，這種違法信息可以挂鈎單位的“先進”評選，挂鈎個人的信譽額度，從而形成一種自覺守法的意識。

　　【管理者】 “中國式過馬路”典型事件要曝光

　　昨日，公安部交管局有關負責人就道路交通安全接受採(cǎi)訪(fǎng)。

　　問：一些地方的交通信号燈(dēng)等設置不合理被認爲是導(dǎo)緻“中國式過馬路”的原因之一。

　　答：我們部署全國公安交管部門開展排查整改，目前已派9個工作組赴25重點城市開展指導(dǎo)檢查。在不到一個月的時間裏，各地公安交管部門已排查交通信号燈9.9萬組，一批交通信号指示不明、影響交通參(cān)與者識認的問題得到糾正。

　　今後的工作中，公安交管部門将對交通狀況擁堵、矛盾糾紛多的道路，與其他主管部門一道制定改進方案，科學合理地分配交通參(cān)與者的路權。注意最大限度減少機動交通延誤的同時，爲行人通過道路和路口分配适當(dāng)的等待時間，提供充裕的通行時間。

　　各地公安交管部門将檢查發(fā)現交通信号在設置、使用和管理存在的問題，及時查明原因並(bìng)落實整改。

　　問：對闖(chuǎng)紅燈(dēng)、“中國式過馬路”等交通陋習，有什麽針對性措施？

　　答：公安交管部門将通過提高路口見警率，組織交通志願者文明勸導活動等方式，加大對行人和非機動車(chē)駕駛人的違法的教育、勸阻力度，以有效遏制“中國式過馬路”的現象；對嚴重違規造成後果和損害的典型案例、事件要曝光“亮醜(chǒu)”。

　　此外，公安機關大力推進交通安全誠(chéng)信體系建設，研究推動(dòng)将公民交通安全違法記錄與個人信用、保險、職業準入等挂鈎的工作。