廣州市長
：出台汽車限牌令是政府痛苦選擇|廣州|汽車|限牌

　　如果不限牌明年一半道路可能會(huì)出現(xiàn)擁堵

　　本報訊 《廣州市中小客車總量調控管理試行辦(bàn)法》昨日正式實施。昨天中午
，剛剛結束會見活動的廣州市市長陳建華
，顧不上休息，在市政府抽空接受瞭(le)本報記者專訪。

　　一個(gè)月前，廣(guǎng)州宣布成爲國内繼上海、北京、貴陽3個(gè)城市之後的第4個(gè)限牌城市。華哥昨日坦言：如果廣(guǎng)州不限牌，明年一半道路可能會出現擁堵，現在出台“限牌令”是責任政府的痛苦選擇，要實現解決擁堵、公交優先和節能減排的三大目标。他表示，要盡可能減少市民的“痛苦指數”，“限牌令”試行一年期間将充分聽取民意。

　　突然出台“限牌令”是爲什麽？

　　——按照測算再過一年超過一半主要路段在高峰期會擁堵

　　記者：廣(guǎng)州“限牌令”短時間内就通報(bào)執行，市民覺得很突然。突然出台“限牌令”是爲什麽？

　　陳(chén)建華
：我在6月25日的新聞發布會上提到，未來廣州交通發展的思路是4個字——“建、增、管
、限”，強調(diào)廣州出台交通政策必須堅持公交優先。

　　對中小客車總量進行調控管理，是市委、市政府非常慎重的決策。這幾年廣州機動車保有量以每年10%~20%的速度增長，目前超過200萬輛，而城市新建道路增長不到2%，在中心城區幾乎沒有地方修路瞭(le)
。到今年5月，中心城區主幹道一級道路晚高峰平均車速同比下降9.6%，主城區27%的主要路段高峰時期行駛速度低於(yú)國際警戒标準。按照測算，再過一年，超過一半的主要路段在高峰期會擁堵
。我們面臨兩個選擇
，一個是等交通堵塞以後再來限牌，一個是現在做出調整。經過再三研究出台調控措施，這是在特殊情況下實施的痛苦的選擇。

　　爲何現在限牌？

　　——赢得時間(jiān)空間(jiān)實現解決擁堵、公交優先、節能減排3個(gè)目标

　　記者：是什麽讓廣(guǎng)州市委、市政府下決心現在做這個(gè)痛苦的選擇？

　　陳建華：現在出台“限牌令”是責任政府的痛苦選擇。如果等到車輛增長到300萬輛，廣州已交通堵死瞭(le)再限牌限号，那時已經很難取得效果
。現在選擇限牌雖然痛苦，但是赢得瞭(le)時間和空間來實現3個目标。第1個目标是解決擁堵問題，每年從增加30萬輛到減少18萬輛；第2個目标是解決公交優先，加快對公交的投入，目前60%的公交出行比例，經過幾年努力可以達到75%以上。比如，新修建的7條地鐵通車後，乘坐地鐵出行人數将從500萬人次增加到900~1000萬人次；加大公交車密度投入，加大出租車投入，大力發展輕軌、水上巴士、進一步完善城市慢行系統，離上班地點不遠的市民可以選擇自行車和步行系統，通過綜合措施來解決公交優先；第3個目标是實現節能減排。實施中小客車總量控制，原來一年30萬輛的增量可以減少18萬輛；市民在搖号前要承諾，搖到号後要購買2.5升以下排量的汽車。如要買好車就必須通過競拍。同時，如果買符合國家《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》所列的新能源車和節油率超過20%的混合動力中小客車，政府還将按照每輛1萬元的标準給予補(bǔ)貼。

　　爲什麽“限牌令”未進行聽證？

　　——不保密會引發井噴式的上牌和搶購汽車，試行1年就是廣泛征集各方意見

　　記(jì)者：爲什麽“限牌令”未進行聽證，一些市民和網民表示不理解。對(duì)此，您怎麽看？

　　陳建華：在有條件的情況下，重大公共政策出台是必須經過聽證，廣泛征求各方面意見的，但是限牌政策的出台必須保密，否則會引發井噴式的上牌和搶購汽車。廣州限牌政策出台前，經過瞭(le)市人大、市政府、市政協領導班子和部分民主黨派代表讨論取得共識後
，召開市委常委擴大會議集中讨論決定的，各區(縣級市)黨政主要負責人和市各部門主要負責人都參加瞭(le)讨論。試行辦(bàn)法也不是最終方案，用一年時間試行
，就是要征集各方意見，充分讨論，發揚民主。今天是試行辦(bàn)法實施的第一天，希望在今後一年的試行期，社會各界共同來研究這個問題。

　　爲什麽搖号要限制2.5升排量？

　　——主要還是從節能減排的角度去考慮，且九成私車排量不到2.5升

　　記(jì)者：爲什麽普通車(chē)搖号要限制是2.5升排量以下的汽車(chē)？

　　陳建華：在公共政策制定過程中，公共利益優先於(yú)個人利益。當集體理性與個體理性出現沖突時，個體理性需要服從集體理性。爲什麽将排氣量定在2.5升以下，主要還是從節能減排的角度去考慮，而且我們之前已做過調查，廣州市私人汽車(chē)九成以上是排氣量2.5升以下的。

　　既然是沒有辦法下的痛苦選擇，就要更加科學合理，有人情味，盡可能降低市民的痛苦指數。廣州市目前以公交車出行的市民占瞭(le)60%左右，限牌後公交車将跑得更快瞭(le)，公交出行比例将逐步提高到70%~75%；對已經購車的市民，限牌後不會受到太大影響。相反，一旦擁堵到必須採(cǎi)取限号措施，就會增加市民買車的支出，汽車上牌數量也會大幅增加，又會導緻交通擁堵。汽車限牌對出租車等行業也是一大促進。今後，全市對公共交通的投入會加大，拍賣車牌的所有資金都會投入到公共交通建設和環境保護中去。

　　限牌對廣州汽車産業影響大嗎？

　　——採取有效措施更快發展汽車産業

　　記者：限牌對廣州汽車(chē)産(chǎn)業的影響大嗎？

　　陳建華：我們将採(cǎi)取向二、三線城市開拓新的汽車市場、加快生産(chǎn)新能源汽車等各種措施，廣州汽車産(chǎn)業不僅不會受大影響，還要有更快地發展。